2018-as MotoGP Globe Championship Wikipédia

Ami a Cycle Rushingot illeti bet365 sport , bizonyos japán versenyzők lenyűgözték a csapatot, és rájöttünk, hogy nem szabad őket figyelmen kívül hagyni. Lorenzo ezután regisztrált, hogy Marc Marquez mögött lemaradjon a saját slick gumijaival, miközben a '93-as köridejei kiválóak lettek. Lorenzo azonban nem sokkal később kiesett, és nehezen tudta ezt a teljesítményt nyújtani, miközben csapattársa és éves riválisa, Rossi a több kört megtéve új hagyományos választást sokkal nagyobb pontelőnyre fordította a címhez képest. 2015-ben Lorenzo, Marc Marquez és Rossi mindannyian kiálltak a boxba, hogy felhúzzák a slick gumikat, és nedvesítsék a gumikat. Mielőtt a MotoGP™-ben bevezették volna a zászlótól zászlóig tartó versenyeket, a gyártási folyamatok lényege az volt, hogy megzavarják azokat a versenyeket, amelyek csak az új pályán voltak elérhetők, és amelyeket a heves esőzések befolyásoltak, hogy a legújabb versenyzőket biztonságosabbá tegyék.

Bet365 sport: Új év, a legújabb kék: a Prima Pramac Yamaha MotoGP bemutatja a 2025-ös színeket

Nulla menetrendet adtak arra az esetre, ha a V4 2025-ben bevezetésre kerül, így a versenyzők a szombati Yamaha bemutatóig a felkészülésükre kényszerülnek. A helyzet megoldása érdekében a Yamaha úgy gondolta, hogy partnereket kell keresnie, nevezetesen a Pramac-kal kötött új megállapodás révén, amely az új támogató csapatot fogja alkotni. A Paolo Campinoti által létrehozott partnerség biztosan nem fog semmit sem tenni a korábbi kísérőcsapatokért. Sem az RNF (2022), sem a Sepang Rushing Group (2019 és 2020) miatt, és még kevésbé a Tech3, a cég közel húsz éve tartó partnere miatt. „Bármelyik ember vagy csapat életében eljön az a pillanat, amikor egy másik utcát tervezel, eltávolodva az új igényektől, és erre vágysz.”

Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Group)

Ai Ogura, a 2024-es Moto2™ világbajnok, a Trackhouse Race-en debütált a MotoGP™-ben. Több évnyi szoros kudarc után Ogura végül megőrizte új identitását, ő volt az első japán versenyző az elmúlt 15 évben, és most a srác készen áll arra, hogy meghódítsa az új legnagyobb kategóriát a versenyeken elért sikereivel. Miután 36 hónapja megszerezte mind a Moto3™, mind a Moto2™ címet, Acosta újonc MotoGP™ szezonjaiban 2024-ben a hatodik helyen végzett a tabellán, és most gyári KTM motorokkal van felfegyverkezve. Az új 2025-ös szezon hosszú volt, de a mazarróni Shark az első legnagyobb kategóriás győzelmét hajszolja – és akkor még meglepetést okozhat az embereknek. Az új déli afrikai sokkal többet ért volna fél ponttal, ha hallott volna a versenyről, de egy technikai probléma miatt nem tudta kihasználni az erős időmérőt az ötödik rajtnál, hogy a legújabb dobogós versenyben maradhasson, a srác pedig korán kidolgozta a módszerét.

Hogyan használják a MotoGP™ kerékpárosok a kerékpárokat egy futás során?

Andrea Dovizioso ért célba, Valentino Rossi pedig a harmadik helyen végzett, előbbinek öt győzelme volt, ha Rossi vagy, ne siess a győzelemmel. Jorge Lorenzo három győzelemmel rendelkezik, és fejenként egy-egy győzelem van, Cal Crutchlow és Maverick Viñales is versenygyőztesek voltak. A Yamaha folytatta gyenge, nyeretlen sorozatát, a rekordjukban 25 versenyen nincsenek győzelmek, így a 2017-es Német Nagydíjig éltek, amíg Viñales el nem nyerte az Ausztrál Nagydíjat. A KTM a Valencia Nagydíjon szerezte meg első dobogós helyezését Pol Espargaroval, aki a harmadik helyen végzett.

1995-ös indulásuk óta a Repsol Honda csapat néhány legjellegzetesebb motorosa elismert a felkelő napsütés országában. Az új Yamaha csapat és a MotoGP™ egyik fő versenyzője számos világbajnoki címet tudhat magáénak, a legutóbbit Quartararo szerezte meg 2021-ben. Quartararo és Rins időt szántak arra, hogy 2024-ben visszatérjenek a Yamahához, hogy hatékonyan működjenek, de nem érték el a kitűzött célokat, és útjuk 2025-ig folytatódik, a páros pedig a frontvonalon marad. Kaito Toba az egyik legfiatalabb japán bajnok, aki felejthetetlen debütálást tett a Honda csapattal, amikor megnyerte a Katari Nagydíjat.

Kezdetként a Repsol Honda pártjának talán legszimbólikusabb motorosai ünnepelték a felkelő napsütés országában. Az újonnan megkoronázott iparági bajnok szerepébe érkező Martint Marco Bezzechi, a MotoGP™ bajnok Apriliával nevezték be. Minden világbajnoki szezonban vannak jövés-menések, a MotoGP™ versenyzők közvetítése nagy médiafigyelmet vonz, és végül izgalmat kelthet a rajongók között. A Dorna vezérigazgatója, Carmelo Ezpeleta és Carlos Ezpeleta, a MotoGP vezérigazgatója regisztrálta az eseményt, amikor a MotoGP Japánba indult, és szerencsés csapással indult.

Nakagami maga két középkategóriás versenyt is megnyert, mielőtt újból a legnagyobb csoportba került volna, ráadásul a #30-as 2018-ban talán az egyetlen egész napos japán versenyző volt a rajtrácson. Korábbi elit csoportos motorját tartják a leggyorsabbnak. A japán jobb, mivel ő az egyike azon páros versenyzőknek, akik győzelmeket szereztek mind a Superbike Community Tournamenten, mind a MotoGP-ben. Tamada 1994-ben megszerezte a közeli 250 köbcentis bajnoki címet, mielőtt négy évet töltött a japán 250 köbcentis versenyen.

• A kerékpárversenyek történetében messze a legtöbb győzelmet arató csoportban több japán versenyzőt is a dobogósok között láttak.
• Az új, MotoGP™-ben használt versenyfelszerelések számos olyan funkcióval vannak ellátva, amelyek védelmet nyújtanak az új motorosok ellen.
• Miután a Yamaha legnagyobb kategóriás pozícióiból felemelkedett, az új olasz 2024-ben a Prima Pramac Rushinghoz fordult, majd a Ducati felszereléséhez igazodott.
• A legújabb MotoGP™ csoportok és a sikeres gyártók gyakran versengenek azért, hogy tehetségesebb és nagyobb teljesítményű kerékpárosokat vonzzanak magukhoz, miközben a versenyzők szezonbeli mozgásáról szinte állandó feltételezések folynak.

Csapatok állása

• Marc Marquez egy szomorú körzárót kihagyott, amivel leszakadt a tabelláról, így a kilencedik helyen végzett az időmérőn, és megúszta a dobogós helyet a versenyeken. Ha Acostára gondolunk, az első MotoGP-győzelemmel kapcsolatos elvárásai kétszer is elszálltak Motegiben.
• Azonban, ha valaki nem gázolt fényesen az Apriliáiért, akkor a vasárnapi csata során elszenvedett bukása az, ami igazán hozzájárult ahhoz, hogy egy hétvégi verseny az időmérőn tetőzött, és utána már lefelé gurulhatott.
• A prémium kategóriában igazi sikersztorinak számító Fabio Di Giannantonio néhány erős, de nem túl látványos szezon után ismét a MotoGP™-versenyzői helyének elvesztésének szélére került.
• A MotoGP™ kerékpárok versenyeken belüli változásának okai a védekezéshez és az elégedettséghez kapcsolódnak.
• Marquez és csapattársa, Dani Pedrosa kibírták a vadonatúj nedvességet a sima gumik miatt, és lehet, hogy egymásnak is kárt tettek a zuhogó esőben, Marquez mégis felépült, hogy folytassa a versenyt és megtartsa a MotoGP™ csúcsát.
• Úgy tervezték, hogy minden egyes versenyző számára megfelelő kiegészítője legyen, a térd, a farkcsont, a váll, a hát, a karok és az alkar védőinek a helyén tartásával.

Binder teljesítményének kihívását jól mutatja, hogy Francesco Bagnaia hat kerékpárost előzött meg az utolsó körben, hogy megszerezze a következő helyet. Az első zászlók közötti csata 2006-ban zajlott az Ausztrál Nagydíjon a Phillip Isle-en, ahol Marco Melandri a legújabb rendszereket ítélte jónak egy felejthetetlen győzelemhez. A MotoGP™ kerékpárokon alkalmazott nagy kaliberű fékrendszerekben különböző típusú szén-dioxid-fékes pajzsokat használnak. A legújabb különböző rendszerek támogatják a további rendszerek legújabb módosítási módjait, ami javítja a versenyző irányítását, mivel a has nagyobb szerepet játszik a fékezésben. A tapadásgátló kar segít megakadályozni a kormánykerék kipörgését a sebesség során, ami segít a pontos egyensúlyozásban.

Ez a nyolc futamon induló világbajnok a kilencedik világbajnoki címéért küzd 2025-ben. A Gresini Rushing karrierjét újraindítva, miután egy fejfájásos, 2020-ig visszanyúló sérülésekkel járó időszak után az új #93-as autó 1043 napos pihenőt zárt Aragóniában, ahol győzelmekre várva várt. Még néhány napot használtak 2024-ben, és Marquez most Bagnaia oldalán vezeti a Ducati gyári csapatát. A legjobb felszereléssel és friss étvággyal az izgalom és a tűzerő legjobb kombinációját képviseli, miközben újra megpróbálja dicsekedni a MotoGP™ dicsőségével. Az első MotoGP™ világbajnokságon 2024-ben újonc Jorge Martin célja, hogy ismét bebizonyítsa a legújabb kételkedőknek, hogy tévednek. A gyári Ducati székébe ültetve Martin az Apriliához került, mielőtt lenyűgöző módon megszerezte az új 2024-es arculatot.